Žoliapjovės

Kai žoliapjovė užsidega, ji gali būti garsi ir kartais gąsdinanti. Variklių užsidegimą sukelia paprasti cheminiai gedimai, kuriuos galima lengvai pašalinti. Vejapjovės variklio užsidegimas gali sugadinti variklį ir išmetamąsias dalis, nes sprogus degantis kuras. Kol nenustatysite priežasties ir neištaisysite problemos, venkite artimo gaisro ir variklio.

Žiogų šienapjovės yra vienos iš pirmųjų pramonėje vejapjovių, kuriose nėra nulinio posūkio. Šienapjovės, kuriose nėra 0 apsisukimų, gali įjungti bulvarinį pelą naudodamos dvi atskiras pavaros sistemas. Kiekvienas ratas turi savo siurblį ir varomąjį variklį, tuo pačiu hidraulinių skysčių rezervuarą. Jei vejapjovė neprasideda arba jums reikia ją stumti, turite išjungti abu hidraulinius siurblius, kad vejapjovė galėtų laisvai judėti.

„John Deere“ traktoriaus degalų siurblyje yra jutiklis, padedantis reguliuoti degalų srautą į karbiuratorių. Jei jutiklis neveikia tinkamai, siurblys nepateiks varikliui pakankamai degalų, todėl variklis užges ir atsitiktinai išsijungs. Siurblio jutikliui patikrinti nereikia jokių elektroninių įrankių, o jutiklio tikrinimo procesas užtrunka apie 15 minučių, todėl netrukus sužinosite, ar reikia pakeisti siurblį.

Net jūsų patikimo traktoriaus padangas ilgainiui reikia pakeisti. Nesvarbu, ar tai natūralus susidėvėjimas, ar atsitiktiniai pažeidimai, jūs turite žinoti, koks yra jūsų padangų dydis. Galbūt pastebėjote, kad traktoriaus padangos yra žymimos skirtingai nei jūsų automobilio ar sunkvežimio padangos. Nors ant traktoriaus galite dėti skirtingo dydžio padangas, turite įsitikinti, kad ratlankiai vis tiek yra suderinti.

Dujomis varoma vejapjovė su elektriniu starteriu priklauso nuo įkraunamų akumuliatorių, kad tiektų energiją vejapjovei paleisti. Laikui bėgant, šios baterijos praranda gebėjimą imti ir laikyti krūvį, todėl jas reikia pakeisti. Pakeitimo procesas apima seno akumuliatoriaus išėmimą ir naujo įdėjimą.

„Toro Dingo TX420“ yra kompaktiškas universalus krautuvas, varomas guminiais protektoriais ar vikšrais. „TX420“ yra pasivaikščiojančio operatoriaus dizainas, turintis tik tris rankinius valdiklius visoms funkcijoms vykdyti. Varomas 20 arklio galių benzininiu varikliu, jis siūlo maksimalią sukibimo su žeme galią ir labai žemą slėgį žemėje, naudodamas subtilią velėną.

„Cub Cadet“ gamina skirtingų dydžių ir skirtingų savybių benzinines šienapjoves, kad atitiktų įvairius vartotojų poreikius. Nors kiekvienas „Cub Cadet“ traktoriaus modelis yra skirtingas, kiekvieno modelio paleidimo procedūra yra panaši. Užtikrinkite tinkamą jūsų traktoriaus veikimą ir pratęskite jo variklio tarnavimo laiką atlikdami tinkamą užvedimo procedūrą.

Žiogų žoliapjovės vadinamos ZTR arba nulinio posūkio spinduliu. Tai yra varomosios šienapjovės su užpakaliniu varikliu, kuris yra virš varančiųjų ratų, kad vejapjovė judėtų į priekį ir atgal. Dvi didelės vairo rankenėlės išsikiša tiesiai priešais vairuotoją. Jie yra įmontuoti į hidrostatinę transmisiją, leidžiančią valdyti vairavimo ir greičio funkcijas per rankenas.

Jei kliūva vejos traktoriaus peiliukas arba jis tiesiog nusidėvi, „Husqvarna“ pjovimo agregate gali būti pakeista vejapjovės pavaros diržas arba bet kuris kitas vejos traktoriaus šienapjovė. Bet kuris diržas ilgainiui nutrūks arba jį reikės pakeisti dėl susidėvėjimo. Iš pirmo žvilgsnio atrodo sunku pakeisti „Husqvarna“ važiavimo traktoriaus vejapjovės pavaros diržą, tačiau iš tikrųjų tai yra darbas, kurį sugeba atlikti dauguma namų savininkų.

Stūmoklis atlieka neatsiejamą funkciją mažame variklyje, tokiame, kuris yra vejapjovėje, nes padeda degimo jėgą perduoti darbinėms mašinos dalims. Tarp stūmoklyje esančių dalių yra žiedai, kurie neleidžia suslėgimo slėgiui ištekėti iš variklio. Stūmoklinių žiedų keitimo procesas ant „Briggs“ ir „Stratton“ vejapjovių skiriasi priklausomai nuo aptariamo variklio tipo, tačiau vyksta pagal pagrindinį, gana paprastą modelį.

John Deere X300 turi du pagrindinius saugos jungiklius. Vienas jungiklis neleidžia mašinai įsijungti, jei operatorius nesilaikė tinkamos užvedimo procedūros. Kitas jungiklis neleidžia ašmenims pasisukti, kai nėra operatoriaus. Pirmasis jungiklis yra po stovėjimo stabdžiu, o antrasis yra po operatoriaus sėdyne.

Riebią žvakidę žvakidėje gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo nedidelių mechaninių problemų ir baigiant rimtais variklio pažeidimais. Bet kokiu atveju, prieš užvedant žoliapjovės variklį, reikės išvalyti arba pakeisti uždegimo žvakę, o uždegimo žvakės prievadą išvalyti iš alyvos. Tinkamai prižiūrima vejapjovė gali suteikti jums daug metų ištikimos tarnybos.

Važiuojanti vejapjovė „Cub Cadet LT1042“ yra vienas populiariausių „Cub Cadet“ gaminamų modelių. Kaip yra daugelio važiuojančių vejapjovių atveju, „Power Takeoff“ (PTO) sankaba, kuri yra įtraukta į vejapjovės pjovimo agregatą, bėgant metams gali būti susidėvėjusi arba naudojama daug, todėl ją reikės pakeisti. Jei vejapjovė veikia, bet peiliai nesisuka, kai įjungta sankaba, beveik neabejotinai blogai veikia PTO sankaba.

„John Deere LT133“ buvo gaminamas tik 1998–2001 m., Tačiau, nepaisant gana trumpo gamybos ciklo ir vietos kaip žemesnės klasės modeliui „LT“ serijoje, važinėjama vejapjovė yra mylima ir vis dar laukiama. „LT133“ yra lengvas, maždaug 400 svarų, su 38 colių reguliuojamu vejapjovės agregatu ir vienu cilindru, 13 arklio galių „Kohler“ varikliu.

Transmisijos viduje gali būti įstrigęs oras. Norint tinkamai naudoti vejos traktorių, jį reikia išvalyti. Oras dažniausiai kaupiasi gabenant, ir prieš pradedant naudoti traktorių, amatininkas rekomenduoja išvalyti. Valymas taip pat turėtų būti atliekamas po to, kai buvo prižiūrėta arba pakeista transmisija.

„Murray“ gamina daugybę stumiamo ir važiuojančio vejapjovės modelių, kuriuose yra „Briggs & Stratton“ varikliai. Jūsų Murray važiuojantis vejapjovė gali netinkamai veikti dėl daugelio įprastų priežasčių, susijusių su karbiuratoriumi. Galite išlaikyti geros Murray važiuojančios vejapjovės karbiuratoriaus ir savo vejos būklę be potencialiai brangaus gamintojo remonto.

Variklinė alyva yra būtina vejapjovės veikimui. Alyva sutepa judančias vejapjovės variklio dalis, kad ji tinkamai veiktų. Variklis, neturintis pakankamai alyvos, perkais nuo trinties ir užsiblokuos, sugadindamas vejapjovės variklį. Reguliarus vejos vejapjovės variklio alyvos keitimas yra pagrindinė įprastinė vejapjovės priežiūra.

Trikčių šalinimas „Toro“ vejos ir sodo traktoriuose nėra sunki užduotis, jei tinkamai vykdoma trikčių šalinimo seka. Svarbi dalis yra tai, kad kiekviena procedūra (žingsnis) būtų visiškai atlikta - taip pašalinsite kai kurias gedimo priežastis. Šalinimo procese vidutinės kvalifikacijos namų savininkas dažniausiai per mažiau nei valandą gali nustatyti dažniausiai pasitaikančias problemas.

Kohlerio varikliui paprastai viskas nutiks ne taip. Prekyboje mažais varikliais daugelis yra laikomi „geriausios veislės“, „Kohler“ yra vieni iš patikimiausių ir novatoriškiausių variklių rinkoje. Tačiau, priešingai nei visi šios klasės varikliai, problemų kyla. Nors daug kartų dėl paprastos priežiūros - pavyzdžiui, baigėsi degalai - sudėtingesnėms problemoms spręsti reikalingi atitinkami ištekliai ir sistemingas trikčių šalinimo metodas.

Daugumoje važiuojančių vejapjovių yra du diržai. Vienas diržas vejos traktoriaus pavarą jungia su veleno skriemuliu, o kitas diržas vejapjovės agregatą jungia su veleno skriemuliu. Abu diržai, dažniausiai pagaminti iš „Kevlar“ ir iš V formos griovelio konstrukcijos, skiriasi beveik kiekvieno gamintojo ir modelio ilgiu.