Šiuolaikinėje dujinėje krosnyje paprastai yra elektroninis kibirkščių generatorius, kuris uždega dujas, kai termostatas reikalauja šilumos. Senesnė dujinė krosnis turi nuolatinį pilotą, kuris visą laiką budi - ar bent jau turėtų. Dėl senos krosnies bandomosios lemputės gali užgesti daugybė dalykų, įskaitant stiprią grimzlę, sugedusį termoporą ar prarastas dujas.
kreditas: „mrod“ / „iStock“ / „GettyImages“ Kaip uždegti bandomąją lemputę ant senos krosniesKai pilotas išeina, jums gali prireikti aptarnavimo specialisto, kad nustatytumėte ir pašalintumėte priežastį, tačiau jei esate tikri, kad dujos teka ir viskas veikia normaliai, galite pilotu patikti patys. Yra standartinė procedūra, tačiau visada naudinga dar kartą patikrinti savo krosnies instrukcijas, kurios paprastai pateikiamos etiketėje šalia dujų valdymo pulto.
Suraskite pilotą ir dujų valdiklius
Nesvarbu, ar turite dujinį grindų šildytuvą, grindų krosnį ar kitokio tipo dujinį šildytuvą, dujų valdymas paprastai yra matomoje vietoje įrenginio priekyje. Jums gali tekti pakelti arba nuimti skydą, kad jį pasiektumėte. Jei nesate tikri, kur jis yra, laikykitės dujų tiekimo linijos.
Dujų valdymas yra rankenėlė su rodykle ant jos, o bandomasis vamzdis yra plonas varinis vamzdis, kuris tęsiasi nuo valdymo dėžutės iki degiklio sistemos. Pamatysite kitą mėgintuvėlį, kuris taip pat prasideda dujų valdyme ir baigiasi arti piloto angos. Tai yra termoelementas.
Jei šalia dujų valdymo rankenėlės arba po ja matote raudoną mygtuką, krosnyje yra kibirkštinis uždegiklis. Jei nematote šios rankenėlės, norint pradėti pilotą, jums reikės ilgų rungtynių arba ilgo cilindro žiebtuvėlio.
Procedūra piloto žiburiui atjungti
Prieš paleisdami krosnies pilotą, svarbu pasukite dujų valdiklį į IŠJUNGIMO padėtį ir palikite jį 10 minučių ar ilgiau. Taip pat turėtumėte išjungti dujotiekio vožtuvą. Tai užtikrina, kad visos likusios dujos turės galimybę išvalyti ir liepsna liepsna neturės sprogimo. 10 minučių palaukę, bandymo lemputei uždegti atlikite šią procedūrą:
- Atidarykite dujų vožtuvą tiekimo linijoje ir pasukite dujų valdymo rankenėlę į PILOT.
- Paspauskite rankenėlę ir laikykite ją. Jei rankenėlė neįeis, muškite su ja tol, kol ji įsitvirtins. Senesnių krosnių valdikliai yra linkę nusidėvėti.
- Jei krosnis yra, pakartotinai paspauskite uždegimo mygtuką. Priešingu atveju laikykite degtuką ar žiebtuvėlį arti bandomojo vamzdžio angos.
- Po kontrolinės lemputės maždaug 20 sekundžių spauskite valdymo rankenėlę. Tai suteikia termoelementui laiko sušilti ir išlaikyti dujų vožtuvą atvirą.
- Atleiskite rankenėlę ir įsitikinkite, kad liepsna tebedega. Jei taip, pasukite rankenėlę į ON padėtį. Jei taip nėra, pakartokite procedūrą.
Jei pilotas įsijungia, tačiau jis nešviečia, termoelementas gali būti blogas, ir tai greičiausiai yra priežastis, dėl kurios pilotas pirmiausia išėjo.
Piloto aptarnavimas šiuolaikinėse dujinėse krosnyse
Šiuolaikinės krosnys paprastai turi elektroninį arba karšto paviršiaus degiklį, o piloto skyrius yra uždaromas, todėl jūs negalėjote apšviesti piloto su degtuku, net jei to norėtumėte. Daugelis elektroninių ir karšto paviršiaus degiklių įsijungia automatiškai, o jei krosnis neveikia, dažniausiai tai yra elektros problema.
Rankinis pilotų apšvietimas nėra visiškai praeitis; kai kuriose šiuolaikinėse krosnyse vis dar yra mygtukiniai kibirkštiniai degikliai. Net jei piloto skyrius yra uždarytas, piloto apšvietimui naudojate tą pačią procedūrą, kurią naudojate krosnies be uždaryto skyriaus atveju.
