kreditas: „Finnair“ / „Marimekko“ „Finnair“ lėktuvas demonstruoja „Marimekko“ sukurtą spalvą.Prieš šešiasdešimt metų užsisakę skrydį buvote gydomi. Lėktuvuose nebuvo dalijamos klasės - visi keleiviai gavo neįtikėtiną plotą kojų, o jiems buvo pasiūlytas visas valgymų, patiekiamų ant tikrų porceliano plokštelių, meniu. Salono interjere buvo sumontuota elegantiška apdaila, įskaitant ant sienų kabančius meno kūrinius. Tuomet skraidymas buvo spalvingas.
Tačiau, bėgant metams, vystantis aviacijai, šis puošnumas buvo prarastas ir šiandien, jei skraidote ekonomika, kaip dauguma keliautojų, esate ganytas kaip avys į skardinę. Tačiau iš tos prabangos bus galima vėl sugrįžti į komercinius skrydžius - viso pasaulio oro bendrovės sunkiai dirba, kad padidintų savo keleivių skraidymo patirtį, bendradarbiauja su geriausiais dizaineriais ir dizaino prekės ženklais, kad sukurtų produktus, kurie leistų keliauti lėktuvais. daug malonesnė patirtis.
Pirma vieta, kur galite tiesiogiai susisiekti su oro linijomis, yra gerokai prieš žengiant koja į lėktuvą - poilsio kambaryje. Atsižvelgiant į tai, kad keliautojams nurodoma atvykti likus kelioms valandoms iki jų skrydžių, nameliuose praleidžiama daug laiko - bent jau verslo klasės keleiviams ar dažniems skraidytojams. (Jei dirbate ekonomikoje, turėsite išleisti pinigų už narystę poilsio zonoje ar vienkartinį įėjimą.) Taigi oro bendrovės prieš skrydį pertvarko laukimo kambarius į šventovę su gražiai suprojektuotomis erdvėmis, tokiomis paslaugomis kaip kurortai ir pasaulinio lygio pietūs.
kreditas: „Air FranceAir“ Prancūzijos „Le Balcone“ valgomasis ir baras."Kelionės patirtis pirmiausia yra fiziologinė. Natūralu, kad mūsų kūnas nėra užprogramuotas taip, kad per kelias valandas būtų siunčiamas į kitą pusrutulį, taip pat nėra užprogramuotas sėdėti penkias ar 10 valandų", - sako atsakingasis prancūzų dizaineris Mathieu Lehanneur. naujam „Le Balcon“ valgykla ir baras viename iš „Air France“ svečių kambarių Charles de Gaulle Paryžiuje. "Dėl to holai turi skirti daug dėmesio mūsų pojūčiams. Šviesa, komfortas, garsas ir netgi oras yra būtini komponentai."
Kurdamas savo kūrybą Lehanneuras įkvėpė operos teatrų, kur galima rasti intymumo tarp teatro didybės ir spektaklio gyvumo. „Le Balcon“ - su aksominiais banketais ir balto marmuro juosta po skulptūrinėmis veidrodinėmis lubomis - sėdi masyvios poilsio erdvės viduryje, tačiau siūlo atsiskyrimo jausmą nuo aplink vykstančio chaoso. Dienos metu pro didelius langus saulės spinduliai sklinda į erdvę.
„Iššūkis čia yra ne tik laukti skrydžio ar užimti nekantrumą, bet ir visiškai pasiruošti kelionei“, - sako Lehanneur.
kreditas: „QantasQantas“ pirmasis holas LAX.„Qantas“ taip pat bendradarbiauja su žinomu dizaineriu, kad šis dirbtų savo nameliuose. „Mūsų pirmasis Los Andželo holas atidaromas 2014 m., Jį suprojektavo garsus Australijos pramoninis dizaineris Marcas Newsonas“, - sako Phil Capps, „Qantas“ produktų strategijos ir plėtros vadovas. „Projektuodamas poilsio kambarį, ponas Newsonas sakė norįs suteikti„ Qantas “keliautojams„ gražią, ramią oazę pailsėti, padirbėti ar pavakarieniauti prieš jų skrydį “.“ Ten Newsonas sienoms naudojo tokius prabangius elementus kaip amerikietiškas ąžuolas, Toskanos „Carrara“ marmuras grindims ir barui bei specialūs „Tai Ping“ kilimai sukuria prabangią šventovę.
kreditas: KLMA pasaulio verslo klasės kajutė.Nors nameliai yra pirmas žingsnis į kelionę oro transportu, pagrindinė patirtis patiriama 35 000 pėdų atstumu - ir tai neabejotinai yra ta kelionės dalis, kurioje yra daug tobulėjimo galimybių.
Pačiame fiziniame salone oro linijos bendradarbiauja su pramoniniais dizaineriais, kad sukurtų išplanavimus, kurie maksimaliai padidintų kiekvieno keleivio vietą ir pasiūlytų supaprastintą funkcionalumą. Pavyzdžiui, Nyderlandų oro linijų bendrovė KLM bendradarbiauja su olandų dizainere Hella Jongerius, kuri garsėja savo baldais, namų apyvokos reikmenimis ir tekstilės gaminiais - nemažai jos kolekcijų buvo įtrauktos į parodas dizaino muziejuose visame pasaulyje, pavyzdžiui, Šiuolaikinio meno muziejuje. Niujorke ir Stedelijko muziejuje Amsterdame. KLM ji suprojektavo pasaulinės verslo klasės kajutės „Boeing's 747“, „Dreamliner“ ir 777 orlaiviuose bei dviejų pastarųjų ekonomines kajutes.
Kita vertus, „Virgin Atlantic“ turėjo susidurti su kitokiu interjero dizaino iššūkiu - suprojektuoti barą skrydžio metu aukštesnės klasės (ar verslo klasės) keleiviams. Savo bare „Airbus A330“ Virgin dirbo kartu su projektavimo įmone „VW + BS“.
kreditas: Virgin AtlanticVirgin Atlantic aukštesnės klasės baras ant A330.„Trumpas aprašymas buvo labai atviras: baras danguje, kuriame turi sėdėti mažiausiai trys žmonės, ir su tuo susiję valgomojo padėklai“, - „The Design Air“ pasakojo Ianas Macready, buvęs „VW + BS“ dizaineris, dirbęs prie projekto. "„ Virgin Atlantic Upper Class “yra labai siekiantis prabangos prekės ženklas. Mes labai glaudžiai bendradarbiavome su„ Virgin “komanda, kad suprastume jų prekės ženklą. Rezultatas yra įspūdinga, futuristiška ir šiek tiek retro stiliaus erdvė (tai yra, ji visiškai nebūtų vietoje) Pašėlę vyrai).
Tačiau salono patobulinimai žymiai viršija sėdimųjų vietų dizainą ir išdėstymą. Tolimųjų reisų metu daugumoje verslo klasės kajutių yra sėdynių, kurios virsta lovomis, kuriose gulima lygiai taip, kad lovos patalynė suteikia dar daugiau komforto skrydžio metu.
2017 m. „American Airlines“ kartu su „Casper“ sukūrė savo verslo klasei skirtą produktų liniją, kurią sudaro čiužinio pagalvė, pagalvė, juosmens pagalvė, antklodė, dienos antklodė ir net pižamos bei šlepetės. „Casperis buvo puikus mūsų partneris, dirbantis su savo kompetencija ir patirtimi miego srityje“, - sako „American Airlines“ atstovas spaudai Sunny Rodriguezas. "Galėjome glaudžiai bendradarbiauti su jų tyrėjų komanda kurdami produktą, kuris gerai veiktų laive ir suteiktų klientams poilsio ir atsipalaidavimo jiems ilgesnių skrydžių metu."
kreditas: „American Airlines“ / „CasperAmerican Airline“ bendradarbiavimas su „Casper“.Panašiai „Qantas“ bendradarbiauja su australų patalynės gamintoja „Sheridan“, kad sukurtų liniją, kurioje yra atminties putų čiužinys, šiltnukas ir trys skirtingi tipai pagalvių. Nors šie patogumai teikiami tik pirmos klasės keleiviams tarptautiniuose skrydžiuose, yra vienos rūšies keleiviai, kurie visose kajutėse gali mėgautis „Sheridan“ produktu - kūdikiai. „Tie, kurie keliauja su kūdikiu į bet kurią kajutę, gauna specialią Sheridan sukurtą kūdikio antklodę“, - pažymi Cappsas.
Nors dizainerio patalynė paprastai gali būti skirta tik didelėms išlaidoms skraidančioms skrajutėms plokštumos priekyje, stalo įrankiai naudojami visų tipų salone. Ir, tiesą sakant, tai yra vienas sudėtingiausių dalykų, kurį reikia suprojektuoti orlaivyje - su tuo susiduriama svorio, saugojimo ir aptarnavimo klausimais - todėl nenuostabu, kad oro linijos kreipėsi į projektavimo ekspertus.
Pavyzdžiui, „Finnair“ dirbo su „Marimekko“ stalo įrankiais (ir salone naudojamais tekstilės gaminiais, ir ant jo lėktuvo „Airbus A350“ pagyrimo).
kreditas: „Finnair“ / „MarimekkoMarimekko“ indai „Finnair“."Stalo reikmenims buvo kruopščiai atsižvelgiama į dizaino tvarumą ir funkcionalumą. Stalo reikmenis sudaro minkštų, apvalių formų dubenys, dubenys ir puodeliai", - sako Manti Väätäinen-Pereira, „Finnair“ atstovas. "Dizainas patenkina įvairius skrydžio funkcionalumo reikalavimus, pvz., Efektyvumą erdvėje, sukraunamumą ir aukštus ratlankius, kad kelioniniai kostiumai neliktų padažo dėmių. Verslo klasės serija pagaminta iš specialaus lengvo porceliano, siekiant sumažinti orlaivio svorį ir degalų sąnaudas."
Panaši projektavimo patirtis buvo ir „Delta“, bendradarbiaujant su „Alessi“ stalo įrankiais 2017 m. “Buvo svarbu, kad daiktai dirbtų su operacija atsižvelgiant į tai, kaip jie yra supakuoti skrydžiui, sudėti ant padėklo, atsižvelgiant į tarpus, ir kaip jie gali būti naudojami vykdant viešojo maitinimo operacijas “, - sako Brianas Berry'as,„ Delta “strateginio planavimo laive paslaugų direktorius. "Dydis ir svoris taip pat buvo svarbūs galvojant apie palydovų aptarnavimą ir saugą. Pavyzdžiui, atsižvelgdami į krepšio ar kavos puodo svorį įsitikinome, kad gabalai yra ne tik gražūs, bet ir funkcionalūs bei patogūs skrydžio palydovams. aptarnaudami klientus laive “.
Sukurti naujus stalo įrankius nuo nulio, kad atitiktų šiuos apribojimus, yra vienas dalykas, tačiau šiai partnerystei „Delta“ norėjo pritaikyti kai kuriuos klasikinius „Alessi“ dizainus.
kreditas: „Delta“ / „AlessiDelta“ indai, sukurti „Alessi“.„Manau, kad didžiausias iššūkis buvo„ Delta “noras sukurti produktą, pagrįstą brazilų dizainerio Fratelli Campana„ Alessi “sukurtų konteinerių serijos„ Blow Up “idėja 00-ųjų pradžioje: tai yra trumpų metalinių lazdelių kompozicija, kuri sukurkite savotišką lizdą, kuris gali būti dubuo, krepšys, stalas ar laikrodis “, - sako Alberto Alessi,„ Alessi “prezidentas. "Sunku buvo transformuoti jį į vyno butelių konteinerį, kuris, norint patiekti patiekalus, pakabinti nuo vežimėlio! Bet tai pasiteisino."
Nors visų „Delta“ klasių keliautojai naudojasi „Alessi“ stalo įrankiais, kai kurios oro linijos savo geriausius porcelianus rezervuoja pirmajai ir verslo klasei. Pavyzdžiui, „Qantas“ neekonomiškuose stalo įrankiuose yra 16 dalių indų rinkinys, stalo įrankių rinkinys ir specialūs stiklo indai, kuriuos sukūrė pramoninis dizaineris Davidas Caonas kartu su „Noritake“. (Reikėtų pažymėti, „Caon“ yra šiek tiek patrauklus oro linijų partneris, projektuojantis viską, pradedant sėdėjimu prie „Boeing 787-9 Dreamliner“ ir baigiant būsimu „First Lounge“ Singapūro Changi mieste, iki dabartinio bendrovės logotipo.)
kreditas: „Qantas“ / Davidas Caonas / „NoritakeQantas“ Davidas Caonas „Noritake“ plokštelėms.KLM taip pat turi specialius stalo įrankius savo pasaulinės verslo klasės keleiviams - olandų dizaineris Marcelis Wandersas pirmą kartą sukūrė rinkinį 2007 m. Ir bėgant metams tęsė partnerystę su oro linijomis, kad atnaujintų kolekciją. Turint omenyje ir KLM, ir „Wanders“ Nyderlandų paveldą, prasminga, kad indai atspindi šalies dizaino istoriją, nes į juos įdėta mėlynai baltų dezodoruotų indų ir raštuotų stalo įrankių.
Nors šie daugybė dizaino elementų keičia skraidymo patirtį, kaip mes ją žinome, didžioji dalis patobulinimų yra skirta verslo ar pirmos klasės keleiviams. Taigi dabar, jei norite mokėti už grotuvą, būsite apdovanoti prabangia metų patirtimi. Bet tikiuosi, kad tik laiko klausimas, kada nauda vėl grįš į ekonomiką - tuo tarpu mes imame kryžiuoti pirštais, norėdami patobulinti kiekvieną skrydį.
