Akumuliatoriniai gręžimo varikliai yra sukurti pagal vieną iš ankstyviausių variklių konstrukcijų; tai yra šepetėlis nuolatinės srovės variklis. Varikliui, kurio pagrindas yra magnetas, reikalinga tiesioginė įtampa, kad variklis veiktų. Paprastai tam reikia kištuko, dėl kurio gręžtuvas būtų „virvelinis“. Tačiau išradus įkraunamas baterijas, išimami akumuliatorių paketai leido grąžtui būti belaidžiam.
Akumuliatoriniai gręžtuvai išlaikė tos pačios rūšies variklius nuo pat jo sukūrimo.Šepečių nuolatinės srovės variklių privalumai ir trūkumai
Šepečio nuolatinės srovės variklių pranašumai yra tai, kad lengvai suprantama jo konstrukcija; jo greitį lengva valdyti; jo sukimo momentą lengva valdyti, o jo konstrukcija yra paprasta / pigi. Kadangi variklio sukuriamas laukas yra pastovus, santykis tarp variklio sukimo momento ir variklio greičio yra tiesinis.
Šlifuotų nuolatinės srovės variklių trūkumai yra tai, kad juos gaminti yra brangu; esant mažesniam greičiui variklio valdymas nėra patikimas; jis yra didesnis nei dauguma variklių; Reikalinga reguliari priežiūra ir darbo metu susidaro dulkės. Per didelis karštis ar fizinis netinkamas belaidžio gręžtuvo veikimas gali atlaisvinti ir susilpninti variklio laukus.
Dizainas
Statoriuje - išorinėje variklio dalyje sukuriamas nuolatinis magnetinis laukas. Tai pasiekiama naudojant nuolatinius magnetus arba elektromagnetines apvijas. Priešais statoriaus lauką yra armatūros laukas, pasiekiamas elektromagnetiniu srautu, sklindančiu iš rotoriaus. Armatūros lauke esantys magnetiniai poliai bandys liniuotis su priešingais statoriaus magnetiniais poliais, tačiau komutatorius - kurį sudaro rotoriaus laidūs grafito ir vario šepetėliai - perteikia statoriaus žiedų poliškumą. Todėl magnetiniai poliai niekada nesusitaiko su priešingu poliškumu, nes grafito-vario šepetėliai ir poliai sukasi; sukuria neterminuotą judesį, kol jis sustabdomas nutraukiant variklio elektrą.
Greičio kontrolė
Greičio valdymą šepečiu nuolatinės srovės varikliu lengva valdyti. Kuo didesnė armatūros įtampa, tuo greitesnis sukimasis. Sukurtoji įtampa yra tiesiogiai proporcinga šepečio nuolatinės srovės variklio greičiui; kai naudojamas variklio greičio reguliatorius, tai daro įtaką varikliui siunčiamai įtampai. Šepečiu valdomuose nuolatinės srovės varikliuose taip pat yra šilumos išsklaidymo savybių, kurios neleidžia perkaisti, nes variklis sukasi greičiau.
Sukimo momento valdymas
Šepečiu valdomi nuolatinės srovės varikliai palengvina sukimo momentą. Išėjimo sukimo momentas šepečiu DC varikliu yra proporcingas srovei, esančiai variklyje. Jei variklio srovė yra ribota, sukimo momentas proporcingai tampa ribotas. Paprastas sukimo momento valdymas šepečiuotame nuolatinės srovės variklyje padidina objektų, kuriais jis gali būti naudojamas, diapazoną - nuo sunkiųjų mašinų iki tekstilės gaminių.
Pavaros dizainas
Jautrų sukimo momentą ir jautraus greičio dizaino elektroniką lengva ir pigu gaminti. Mažos galios nuolatinės srovės varikliai galimi nuo 50 iki 100 USD už vienetą. Didesnių šepečių nuolatinės srovės varikliai gali būti įvairių variantų iki kelių šimtų arklio galių. Nors šepečiu valdomi nuolatinės srovės varikliai, pasižymintys didesne arklio galia, pasižymi didesniu našumu, kintamosios srovės varikliai yra panašios galios, tačiau mažesnėmis sąnaudomis.
